BeliProduk Perbedaan Cdi Grand Dan Supra Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Pistonbisa bolong, karena piston sedang naik, bunga api meletik lebih awal, akhirnya piston beradu dengan ledakan, bisa pecah. Misalkan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc dipasang di Honda Karisma, ketika putaran menengah ke atas, timing pengapian mencapai 53 sebelum TMA sangat advance atau kelewat awal, piston bisa bolong. Dansemoga setelah kita belajar bersama-sama dan melalui artikel ini kita berharap Bisa membetulkan kerusakan yang ada pada JALUR STARTER HONDA GRAND dan SUPRA atau motor yang memiliki kesamaan ,dan ketika kita sudah memahami otomotif kita bisa membenahi untuk kendaraan lainnya, meski ada perbedaan antara warna kabel dan posisinya, CdiGrand supra lama dan supra x. Lainnya di toko ini Lihat Semua. Kiprok Supra X 125 karbu dan Honda Kharisma Karbu. Rp 68.800. Cashback. Jakarta Barat PGM PART (13) Koil Stater Mio J. Rp 24.500. Cashback. Jakarta Barat PGM PART (2) TON Coil Honda Beat Street Beat Fi ESP Vario 110 Fi ESP. Rp 32.500. Cashback. Perbedaanmesin Supra fit/legenda dengan mesin grand/Supra lama, panjang Supra fit dr pada grand2.rantai keteng lebih panjang Supra fit dr pada g Semogamengenali jalur CDI motor Grand Supra dan generasi motor honda YfIH95M. Perbedaan Cdi Supra Dan Grand – Kali ini kita akan membahas cara mudah supercharge mesin Vega CDI lama yang sudah mati diganti dengan Supra 100 CDI. Jadi, Anda tidak akan tahu bahwa pada dasarnya sepeda Vega dan Supra 100 tua itu sama, keduanya menggunakan sistem pengapian AC. Saya menukar CDI dengan motor Honda Vega lama dengan CDI Supra 100 karena saya pergi ke banyak toko dan mereka kehabisan stok dan kebetulan saya memiliki stok CD Supra dengan slot CD di rumah. Eksperimen telah dimulai dan inilah hasil rangkaiannya. Kiprok Motor Rusak, Ini Cara Ngeceknya Pertama, Anda perlu mengetahui apa saja fungsi dari kabel Spool Vega. Ada beberapa kabel di sana. Dan ada 2 kabel putih, yang satu pulser dan satunya lagi mengisi arus ke Kiprok. Lihat gambar di bawah ini. Kami mengambil kabel coklat dan hijau dari gulungan, kabel hijau melilit massa tubuh, kemudian setelah tendangan dimulai, jika kabel coklat ditarik ke dalam tubuh, mereka harus melepaskan api. Namun jika busi tetap tidak menyala, periksa apakah sambungan kabel sudah benar atau belum, bisa dikatakan benar kabel nomor 5 dari CDI menimbulkan api saat berada di tengah belokan. Jika tidak, ada yang salah. Jika kabel nomor 5 sudah ada api tetapi tidak ada koil, maka dapat disimpulkan koil anda juga rusak. Menggunakan pola pengapian AC, Honda supra x 125 menggunakan pengapian DC. Jual Pelatuk Klep Rocker Motor Honda Grand Untuk pengapian DC pada Honda Supra x 125 didukung oleh komponen-komponen penting untuk pengapian yang maksimal. Untuk mendukung pengapian ini Honda Supra x 125 menggunakan aki tipe 12V MF maintenance free atau aki tipe GTZ5S 12V 5Ah seperti yang digunakan pada Honda Karisma, Revo, Beat, Vario, Scoopy, CS-1. CD Otak pengatur pengapian pada motor Supra x 125 memiliki 6 buah kabel, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada diagram di bawah ini Kabel ini terhubung ke TSS di karburator untuk mengontrol pengiriman bahan bakar berdasarkan permintaan. Ganti Aki 3 Kali Dan Spul Terbakar ? Ini Substitusi Spul Honda Cb150r Old Serta Cbr150r Old Pulser sebagai pengirim sinyal timing pengapian menggunakan 1 kabel ke CDI dengan magnet sepanjang 38mm. Bila menggunakan produk NGK dengan kode CPR6EA digunakan pada Spark, Bit, Scapi, Satria Fu, MX dan Vixion pada unit busi. Jika komponen ini bermasalah, biasanya sistem pengapian juga terpengaruh, karena untuk Kiprok adalah catu daya 12V ke aki. Dan hal lain yang perlu diperhatikan berdasarkan pengalaman di Bengkel Yasir Speed ​​​​​​​​​​Bengkel Supra x 125 adalah motor Supra x 125 banyak terdapat korsleting kelistrikan seperti lampu rem, lampu sein, starter dan aksesoris lainnya yang juga mempengaruhi sistem pengapian. – selamat datang semuanya saudara dari saudara laki-laki Dan saudara laki-laki … sudah lama saya tidak menyapa Anda semua … Kepada pelanggan tetap, saya ingin mengucapkan terima kasih karena terus memimpin saya. Arogan. Dan bagi para pelanggan baru, tolong hargai para pejalan kaki ya gan… Kali ini saya ingin membahas tentang pabrikan motor listrik dengan sirip yaitu Honda Gand, Supra 100, Astrea Prima, Legenda, Supra Fit dan Revo 100. Et.. . . . . Mantap gan semua jual.. Soket Cdi Karisma Motor 100% Lengkap Sebelum kita berbicara lebih dalam tentang kelistrikan sepeda ini, saya ingin meminta bantuan. Alih-alih menyebarkan berita palsu yang tak ada habisnya dan tidak berguna untuk diri sendiri dan orang lain, dari blog yang luar biasa ini, dia … Motor Grand dan teman-temannya tetap menggunakan setiap hari, membawa galon, berdagang Somai atau ojek dan bahkan berjalan di malam hari, … dia… Kenapa begitu? Beneran gan, soalnya mesinnya banyak macamnya dan umurnya sudah sangat tua, sekitar 20an tahun ya… tapi penggunanya berbeda beda dengan orang tua, kakek nenek, tante dan anak muda. Terinfeksi retrovirus. Karena motor ini sudah banyak mengalami pergantian wiring, maka saya beri sedikit power crack antara motor Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100. Sepeda motor Honda Grand, Honda Supra 100 dan Revo 100 mengandalkan listrik arus bolak-balik alternating current atau mengandalkan busi sebagai pengganti baterai. Semuanya mulai dari sistem penerangan hingga sistem penerangan bergantung pada kumparan magnet dan putaran motor, sehingga semakin cepat putaran motor, semakin terang cahaya utama yang dihasilkan. Sedangkan sumber cahaya percikan dari lilin ​​juga tergantung dari koil penyalaan, jadi jika tidak menggunakan aki atau aki mati, mesin masih bisa menyala. Jangan terlalu malas, lihat bro… Kabel bergaris hitam putih berasal dari kunci kontak yang langsung menuju CDI atau modul pengapian sepeda motor. Jual Cdi Astrea Grand Legenda Supra Fit Dsb Shindengen Nah untuk keluaran CDI, kabel ini strip hitam kuning, biasanya kabel menuju kabel pengapian dan terakhir ke busi. Kabel garis biru putih itu berasal dari pulser, kalau belum tau letak pulser nya saya kasih ikhtisarnya.. pulser biasanya satu paket dengan spool motor, jadi pulser akan tahan dia. Dekat magnet. Dan izinkan saya memberi Anda artikel terkait bro … Kabel hijau pada sepeda motor Honda sama dengan kabel ground - dan ini tidak perlu penjelasan lebih lanjut… Kabel koil Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100 memiliki warna dan fungsi yang berbeda. Untuk informasi lebih lanjut lihat poinnya gan… Pengapian Dc Honda Beat Karbu, Dengan Jalur Cdi Dan Kiproknya Saat digunakan untuk sistem beban, ia hanya berfungsi sebagai kumparan pengisi daya untuk mengalirkan listrik ke aki/baterai agar aki atau voltase aki tetap konstan. Kabel putih ini pertama-tama masuk ke kiproc/rectifier yang membatasi voltase menjadi 14,50 sebelum masuk ke baterai. Berfungsi sebagai kumparan lampu atau starter untuk mensuplai listrik ke lampu utama yang melewati Kiprok, setelah kabel kuning terpasang, Kiprok menuju saklar. Nah Kiprok ini digunakan untuk mengubah arus AC dari koil menjadi arus DC pada lampu depan, pada sistem penerangan ini sepeda motor Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100 mengikuti sistem penerangan AC secara ketat. Kabel ini berfungsi sebagai pulsator untuk Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100. Pada artikel sebelumnya, saya berbicara tentang pulsator dengan karakteristik kesalahan, metode pengukuran, dan pengoperasiannya. Untuk informasi lebih lanjut langsung saja cek ya kakak… di artikel dibawah ini… Kabel koil ini berfungsi sebagai koil pengapian atau sumber penyalaan yang keluar dari busi, jika koil ini lemah atau rusak maka sepeda motor tidak akan menyala dari busi. Untuk mesin seperti itu, resistansi koil pengapian mencapai 500 – 600 ohm, jika melebihi nilai tersebut dijamin akan merusak koil. Cdi Brt Racing Supra Power Max Hyperband Hyper Band Motor Supra Fit / Supra 100 / Astrea / Grand / Legenda / Revo 100 Secara tampilan Kiprok Honda Grand, Honda Supra 100 dan Honda Revo 100 mirip dengan kiprok Honda BeAT Karbu, Vario 110 Karbu, Honda Revo 110 Karbu dan Honda Blade 110. dengan teman – teman memang mirip, tapi tak sama. Jika dipasang bisa saja, namun akan menimbulkan masalah baru seperti kabel bodi gosong atau pendek dan lainnya, hal ini disebabkan perbedaan cara colokan dan fitting Kiprok. Jadi gan kalo mau pasang kiproc baru cek kiproc. Seperti kebanyakan sepeda motor Honda, setiap kabel hijau adalah ground atau negatif -, sehingga kabel ini tidak mengalirkan listrik. Jika kabel membawa listrik, kemungkinan besar terjadi korsleting atau korsleting listrik. Kabel ini terhubung ke sasis atau rangka sepeda motor, itulah sebabnya para bikers terkadang menyebutnya kabel arde. Kabel ini berasal dari kabel aki positif langsung kecil, yang biasanya melalui sekring 10 amp sebelum masuk ke Kiprok. Fungsi kabel adalah untuk mengalirkan arus charging dari charging coil dan mengubah tegangan yang disalurkan Kiprok ke aki/baterai. Kabel ini berfungsi sebagai penyalur dari koil charger langsung ke kiprok, charger dari sepeda motor dibatasi oleh kiprok sekitar 14,5 volt. Jika lebih dari 14,5 volt maka akan overcharge/kelebihan muatan dan jika dipaksakan aki akan meledak dan semua lampu akan meledak atau pecah juga. Apalagi jika sepeda motor melaju dengan kecepatan tinggi, arus listrik pada sistem pengisian baterai dan penerangan akan semakin tinggi. Jual Super Master Cam Brt Atau Noken As Brt C100 Supra Fit Legenda Astrea Grand Revo 100 Cc Brt Kabel ini berasal dari koil lampu yang menuju ke lampu utama tetapi pertama-tama melewati Kiproc dan langsung menuju ke sakelar hidup / mati. Saat lampu menyala, tegangan yang masuk ke bohlam sekitar 12 volt hingga 14 volt, namun jika tegangan yang masuk ke bohlam utama sekitar 17 volt, bisa dipastikan ada arus Kiprok. Untuk lebih jelasnya tonton video di bawah ini sampai habis videonya gan kalo mau komen videonya aja gan.. biar gampang balasnya.. Demikian sedikit penjelasan untuk motor listrik Honda Grand, Supra 100 dan Revo 100, karena bukaan sudah dibuka, jangan ada yang sombong. Jadi jangan lupa share dengan cara close gan…it…dan salam juga Asphalt Stu yang kurang tau CDI. CDI ini biasa kita jumpai di kendaraan bermotor, lalu ada komponen ini. Perbedaan Cdi Supra Dan Grand – Yasser speed shop __ Pengapian Honda Supra x 125, pengapian kali ini berbeda dengan yang sebelumnya dengan volume 100 CC, kalau Honda Supra atau Supra x menggunakan pola pengapian AC, sedangkan Honda Supra x 125 menggunakan power DC power on. Untuk pengapian arus searah pada Honda Supra x 125 didukung oleh komponen-komponen penting sehingga dapat memberikan pengapian yang maksimal. Untuk mendukung pengapian tersebut Honda Supra x 125 menggunakan aki 12V MF maintenance free atau aki kering 12V 5Ah GTZ5S seperti yang digunakan pada Honda Karisma, Revo, Beat, Vario, Scoopy, CS-1. Pengapian Motor Yamaha Nouvo, Mari Di Simak. Cdi seperti otak pengatur pengapian motor Supra x 125 memiliki 6 kabel, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada sketsa berikut Kabel ini dihubungkan dengan TSS karburator yang fungsinya untuk mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan. Pulsar sebagai pengirim sinyal timing pengapian menggunakan kabel 1 ke CDI dengan tonjolan pada magnet sepanjang 38 mm. Di bagian busi, saat menggunakan produk ngk berkode NGK CPR6EA, seperti yang digunakan pada Karisma, Beat, Scoopy, Satria Fu, MX, dan Vixion. Cara Merubah Sistem Pengapian Platina Menjadi Cdi Motor Honda Cb100 Jika ada masalah pada komponen ini, biasanya sistem pengapian juga terpengaruh, karena caprock pada komponen tersebut berfungsi sebagai catu daya 12V ke aki. Dan hal lain yang perlu diperhatikan menurut pengalaman di Bengkel Yasser Speed​​​​Bengkel Yasser Speed, banyak kasus korsleting pada motor Supra x 125 seperti lampu rem, lampu sein, starter dan aksesoris lainnya yang akan berpengaruh. bahkan sistem CDI menyalakannya. CDI ini sering kita jumpai pada kendaraan bermotor, kemudian komponen ini memiliki sebuah colokan yang dihubungkan dengan beberapa kabel, kemudian masing-masing colokan tersebut memiliki fungsi yang berbeda. Adalah rangkaian elektronik yang fungsinya untuk mengatur timing atau waktu penyalaan busi yang diproses dan diangkat oleh koil mesin untuk merangsang pembakaran di ruang bakar mesin. Sistem pengapian sepeda motor ini terbagi menjadi beberapa elemen kelistrikan tertentu seperti koil pengapian, impeller, CDI, koil pengapian dan busi. Di sana mereka bekerja sama satu sama lain. Hilang Pengapian Pada Motor Kawasaki Zx 130, Ini Lho Urutan Kabel Nya Koil pengapian ini berperan sebagai sumber arus untuk menghasilkan listrik dan impeller berperan sebagai sinyal dan menggerakkan CDI. Seiring berjalannya waktu, teknologi kendaraan bermotor semakin meningkat, sehingga pabrikan menawarkan semakin banyak jenis mesin CDI, dari yang termurah hingga yang termahal. CDI memiliki pin kabel yang mengikuti seluruh rangkaian sesuai dengan tipe sepeda motor itu sendiri. Jadi setiap soket CDI sepeda motor memiliki beberapa perbedaan. Meski ada beberapa tipe mesin yang sama. Untuk lebih jelas mengenai soket CDI sepeda motor, berikut ulasan soket CDI sepeda motor untuk semua jenis sepeda motor. Sebagian besar pengemudi belum mengetahui cara mengenali dan membaca pin CDI kendaraan bermotornya serta memahami arti dari warna kabel CDI sepeda motor. Namun hanya mengetahui bentuk fisik dan ukuran CDI saja. Menentukan Rad Degree Ideal Sistem Pengapian Mesin Perlu diketahui bahwa warna kabel pengapian untuk setiap merk sepeda motor memiliki warna kabel yang berbeda. Artinya warna kabel terminal mesin CDI tiap pabrikan mesin tidak sama. Maksudnya agar desain ini tidak mudah diikuti kompetitor, karena merupakan rahasia pabrik. Di bawah ini adalah penjelasan dari grafik pin CDI untuk semua mesin. Di bawah ini adalah penjelasan cara membaca steker CDI pada semua jenis sepeda motor. Semoga penjelasan ini cukup membuat anda mengerti, juga dapat membantu anda dalam memasang CDI pada motor anda. 10 Maret 2023 Cara Beli Motor Listrik Volta Subsidi Model Baru Ini Sudah Bisa Dipesan Harganya Rp 9 Jutaan Tentang Soket Cdi Kawasaki Kaze, Dan Kiproknya 8 Maret 2023 Daftar harga sepeda motor listrik setelah mendapat subsidi Rs 7 crore Model ini hanya Rs 3 crore. Jadi gak tau lagi kalau pada dasarnya sepeda Vega dan Supra 100 lama itu sama saja, sama-sama menggunakan sistem pengapian AC. CDI bekas motor Honda Vega saya ganti dengan CDI Supra 100 karena saya pergi ke beberapa toko dan habis terjual, dan kebetulan saya punya stock supra cdi di rumah beserta outlet cdi nya. Eksperimen telah dimulai, dan inilah hasil rangkaiannya. Pertama anda perlu mengetahui apa saja fungsi dari kabel Spool Vega. Ada beberapa kabel di sana. Dan ada 2 kabel putih, satu untuk tombol tekan dan yang lainnya untuk mengisi daya ke Kiprok. Lihatlah gambar di bawah ini. Yamaha Vega Zr Hilang Pengapian , Ternyata Ini Penyebabnya. Kami mengambil kabel coklat dan hijau dari koil, kabel hijau mengelilingi massa tubuh, kemudian setelah Bick Starter, kabel coklat akan mengeluarkan api jika ditarik ke dalam tubuh. Namun jika busi tetap tidak menyala, periksa apakah sambungan kabel sudah benar atau belum, bisa dikatakan benar kabel CDI 5 menyala saat berada di antara Kick Starter. Jika tidak, berarti masih ada yang tidak berfungsi. Jika kawat 5 sudah terbakar tetapi tidak ada kumparan, dapat disimpulkan bahwa kumparan juga rusak. Yasser Speed ​​​​Shop Kaze adalah model moped yang diproduksi oleh Kawasaki Indonesia. Pabrikan ini terkenal dengan versi NINJA-nya. Bahkan berhasil melahirkan produk sepeda motor bebek yang mampu bersaing dengan kompetitor Astra lainnya dengan Honda Grand, YIMM membawa Yamaha Krypton dan Suzuki Indonesia mengandalkan Suzuki Shogun. Fungsi Kiprok, Membedakan Ori Dan Kw Kawasaki Kaze hadir dengan fitur body persegi yang menarik, katup bahan bakar fungsional hidup, mati dan tidak ada, menggunakan rem cakram stabil pada rem depan, dilengkapi speedometer yang menunjukkan status berjalan. Jadi tanpa menggunakan baterai masih bisa hidup, seperti produk Honda yang mewah, walaupun CDI-nya bermasalah, kita bisa mengumpulkan komponen dari berbagai pabrikan tersebut. Bedanya hanya di warna kabelnya, letaknya tetap sama, tinggal colok ke stopkontak. __Hitam putih adalah jalur dari CDI ke kunci kontak, dalam hal ini fungsinya untuk memutus atau menyambung arus kunci kontak. Merubah Platina Menjadi Cdi Pada Cb Warna kuning adalah kabel koil yang mengisi bagian lampu ke Kiprok, yang kemudian dikonfigurasi mengalir sebagai sumber tenaga penerangan sepeda. __dan kabel warna putih mengalirkan arus searah yang akan disimpan di aki sebagai sumber tenaga untuk menjalankan komponen kelistrikan motor. Membaca rangkaian di atas, jelas mudah untuk memahami aliran arus, dan jika terjadi masalah, misalnya miss start bisa dicek, seperti analisa pengapian motor lain, bisa berurutan sehingga mudah untuk memeriksa. Ngomongin ECU/ECM berarti ngomongin motor injeksi ya, mungkin ada yang belum tau, apa sih fungsi ECU/ECM? apa tanda-tanda kerusakan, tapi sebelumnya kita bahas ECU lebih dalam di hati pasangan, yang kadang marah-marah, dan lagi… bye, semoga dia tidak membacanya dia… pertama kita ngomongin CDI pada motor tipe karburator soalnya kakak kenapa bukan platina? Saya harap Anda mengerti bro karena saya masih kecil akhir-akhir ini jadi saya melompati platinum… He… CDI atau Capacitive Discharge Ignition adalah komponen listrik yang terdiri dari kumparan generator pulsar yang dihubungkan dengan kumparan primer untuk mengaktifkan dan membangkitkan SCR Silicon Control Rectifier. Komplit Banget Bro, Jalur Kelistrikan Honda Grand, Supra 100 Dan Supra Fit Bagian yang berhubungan dengan CDI antara lain koil pengapian, tombol tekan, koil pengapian dan busi. Koil pengapian ini ada jika sepeda motor tipe AC bekerja sebagai sumber arus, sedangkan jika pengapian DC sumber arusnya berasal dari aki. Kumparan pulsa digunakan untuk memberi sinyal pada CDI. Koil pengapian digunakan untuk memperbesar arus pengapian yang dihasilkan oleh CDI, yang kemudian dialirkan ke busi. Sebuah ECU Electronic Control Unit atau ECM Engine Control Module bisa disebut dengan engine management system atau apapun itu artinya. Apalah arti sebuah nama jika tidak ingat, dan ahhh… ngomongin apa nih gan… ECM atau ECU adalah sebuah perangkat elektronik pintar yang fungsinya untuk mengolah data dari sensor sepeda motor kemudian memerintahkan mesin untuk berjalan sesuai kondisi program ECU/ECM. Sensor adalah perangkat/alat yang dirancang untuk mendeteksi rangsangan khusus seperti gelombang elektromagnetik, cahaya, suara, perubahan suhu, dll. Perannya adalah memberikan informasi kepada ECU/ECM mengenai parameter operasi, yaitu kondisi lingkungan tekanan udara dan mesin. Sensor yang terdapat pada sepeda motor antara lain sensor throttle opening TP, sensor suhu mesin, sensor sudut kemiringan sepeda motor, sensor O2 dan masih banyak lagi. Untuk lebih jelasnya ini linknya. Sedangkan ECU/ECM bertugas menerima input dari sensor kemudian melakukan perhitungan untuk mencari kondisi terbaik dan memberikan perintah kepada operator. Cara Membedakan Komstir Motor Honda Original Dan Kw Hasil data yang dipancarkan oleh ECU akan memandu operator injeksi dan pengapian untuk menjalankan tugasnya yaitu berapa lama dan berapa banyak injektor menyemprotkan bahan bakar, kapan harus menyalakan busi. Misalnya, beri tahu injektor untuk menginjeksi lebih banyak bahan bakar pada rpm tinggi. Pada sistem ini ECU memberikan perintah tetapi tidak menerima umpan balik dari hasil pembakaran yang terjadi, sebenarnya ECU/ECM tidak ingin mengetahui apakah hasil pembakaran/buang tersebut baik atau buruk maka dari itu sistem ini tidak menjaga AFR. Air Fuel Ratio perbandingan bahan bakar dengan udara Ciri khas sepeda motor injeksi open loop adalah tidak menggunakan sensor O2, sehingga masih bisa dilakukan penyetelan manual antara campuran kaya bahan bakar dan campuran bahan bakar kurus, sehingga warna elektroda busi bisa berwarna hitam, putih atau coklat. Contoh sepeda motor Vixion produksi pertama Yamaha. Keunggulan dari sistem ini adalah lebih sederhana dan mudah dipasang untuk keperluan balap/kompetisi yang melakukan modifikasi mesin secara ekstrim. Sistem ECU ini menerima Meringkas Kabel Motor Karisma Dan Supra X 125 Ngomongin ECU / ECM berarti ngomongin sepeda motor injeksi, ya mungkin bagi sebagian orang belum tahu, apa fungsi ECU / ECM ? apa tanda kerusakannya ? tapi sebelum kita bahas ECU lebih dalam sedalam hati pasangan, yang kadang baperan et… dah, moga dia nggak baca he…. Kita ngomongin dulu CDI pada sepeda motor tipe karburator karena dia saudara tua, kenapa platina ngga sekalian ? harap maklum ya bro karena gua agak sedikit kid jaman now, jadi urusan platina gua zonk… he…. Ini postingan terkait Pengertian CDI dan ECU Pengertian CDI CDI atau capasitive discharge ignition yaitu komponen kelistrikan yang terdiri dari koil pembangkit pulser yang dihubungkan ke koil primer untuk mengaktifkan dan membangkitkan SCR Silicon Control Rectifier bahasa sederhananya mengatur waktu untuk memercikan api pada busi guna membakar bahan bakar yang telah dipadatkan oleh piston. Part terkait dengan CDI antara lain, spul pengapian, pulser, koil pengapian dan busi. Spul pengapian ini ada jika sepeda motor bertipe AC berfungsi sebagai sumber arus, sementara jika pengapian DC sumber arus berasal dari accu. Pulser spul berfungsi untuk memberi sinyal ke CDI. Koil pengapian berfungsi untuk membesarkan arus pengapian yang dikeluarkan oleh CDI, kemudian diteruskan ke busi. Ini gambarnya bro…. Pengertian ECU / ECM ECU Elektronic Control Unit atau ECM Engine Control Module bisa juga disebut sebagai Engine Management System atau apalah yang penting itu artinya. Apa arti sebuah nama jika lu ngga mengingatnya, et dah….. ngomong apa ni bocah he…. ECM atau ECU adalah perangkat elektronik pintar yang bertugas untuk mengolah data dari sensor – sensor yang berada dalam sepeda motor kemudian memerintah mesin agar bekerja sesuai kondisi yang ada di program ECU / ECM. Engine Management System alias ECU / ECM terdiri dari 3 bagian yaitu Sensor Sensor adalah piranti / alat yang dibuat untuk mendeteksi rangsangan khusus sperti gelombang elektromegnetik, cahaya, bunyi, perubahan suhu dan sebagainya berfungsi untuk memberi masukan ke ECU / ECM mengenai parameter – parameter operasi, maksudnya keadaan dari linkungan tekanan udara dan motor tersebut. Sensor – sensor yang terdapat pada sepeda motor antara lain, sensor bukaan gas TP, sensor suhu mesin, sensor sudut kemiringan motor, sensor O2 dan masih banyak lagi. Untuk lebih jelasnya ini linknya.. ECU atau ECM Sedangkan ECU / ECM bertugas menerima masukan dari sensor kemudian melakukan perhitungan untuk mencari kondisi terbaik dan memberi perintah ke actuator. Aktuator Hasil data yang di keluarkan ECU akan memerintahkan Aktuator Injeksi dan Pengapian untuk melakukan fungsinya yaitu berapa lama dan berapa banyak injector menyemprotkan bahan bakar, kapan busi memercikan api . Contoh memerintahkan Injektor agar menyemprotkan bahan bakar lebih banyak saat RPM tinggi. Ini tampilan dari ECU Sistem Injeksi Dibedakan Menjadi 2 Open Loop Pada sistem ini ECU memberi perintah tapi tidak menerima umpan balik dari hasil pembakaran yang terjadi, intinya ECU / ECM ngga mau tahu apakah hasil pembakarannya / gas buangnya jelek atau bagus jadi system ini tidak menjaga AFR Air Fuel Ratio perbandingan antara bahan bakar dengan udara. Ciri untuk sepeda motor injeksi tipe open loop tidak memakai Sensor O2, sehingga masih bisa dilakukan penyetelan secara manual antara campuran bahan bakar kaya dan campuran bahan bakar miskin, jadi warna elektroda busi bisa berwarna Hitam, putih, atau coklat. contoh pada sepeda motor Yamaha Vixion keluaran pertama. Keuntungan dari system ini lebih simpel dan lebih mudah diseting untuk keperluan balap / kompetisi yang melakukan perubahan ekstream pada mesin. Close Loop System ini ECU menerima umpan balik dari Sensor O2 untuk hasil pembakaran gas buang, sehingga ECU bisa mengkoreksi apakah campuran bahan bakar dan udara berada di rasio stoikiometrik, yaitu 14,7 1. Pada system ini ECU akan memperbaiki campuran bahan bakar dan udara dengan menambahkan udara atau bahan bakar untuk proses selanjutnya, sehingga elektroda busi akan berwarna coklat atau merah bata. Sensor O2 biasanya terletak diknalpot atau di bagian exhaust head silinder, sepeda motor yang memakai system ini akan menghasilkan gas buang yang lebih ramah lingkungan sesui dengan peraturan emisi standart Euro step 1, 2 dan 3. Ciri – Ciri Kerusakan Pada ECU Tidak ada beban saat posisi kunci kontak ON. Hal ini bisa dilihat dari lampu spido meter yang ngg menyala keadaan accu 12,4 volt bukan ngedrop. Elektroda busi berwarna hitam legam, karena seharusnya perbandingan AFR mendekati 14,7 1 busi berwarna merah bata. Signal Klakson, lampu sen, lampu rem bisa dinyalakan saat posis kunci kontak OFF, biasanya terjadi kebocoran arus pada ECU. Perbandingan ECU dan CDI CDI lebih simpel dari segi kontruksi dan cara kerja sementara ECU lebih canggih dan rumit karena banyak input sensor yang harus diolah terlebih dahulu. Dari segi harga untuk saat ini ECU lebih mahal dari CDI. Untuk hasil gas buang, perbandingan AFR air Fuel ratio ECU lebih baik dari CDI. Jumlah pin soket kabel CDI lebih sedikit dari ECM. Dibawah ini video terkait, chek it dot…. Sekian dulu bro tak lupa ketinggalan subscribe channel gua he…., don’t forget safety first and keep riding no arogan, salam satu aspal… - Halo sobat keren, banyak yang menanyakan perbedaan CDI grand dan supra. Saya bahas dulu apa itu cdi pada motor silakan baca cara kerja cdi Jika sudah paham lanjut lagi membaca pin socket cdi berbagai jenis motor Dengan membaca kedua artikel tersebut tentunya akan membantu memahami pembahasan sendiri berfungsi mengatur pengapian pada motor , jaman dulu sepeda motor menggunakan platina kemudian karena sistem platina dianggap masih memiliki banyak kekurangan dan penyetelan platin a yang sering menyusahkan para mekanik <.Jujur saja motor di era platina ini saya hanya menjumpai beberapa motor diantaranya motor GL. mungkin karena usia motor itu lebih tua dan minimnya pengalaman, saya kadang kesulitan untuk mendapatkan penyetelan pengapaian yang tepat pada motor jaman platina sudah berakhir berganti dengan jaman pengapian era cdi yang tanpa penyetelan dan semuanya di atur secara elektronik. Sehingga pendeteksian kerusakan pada sistem pengapian lebih sendiri mengatur waktu atau timing pengapian walau sebenarnya timing pengapian dibantu oleh cara kerja pulser dan dialirkan cdi ke koil, kemudian di alirkan ke busi oleh koil .Bagi anda yang belum paham cdi grand ac atau dc simak ulasanya di link ini . CDI juga ada 2 jenis silakan baca jenis pengapain CDI semoga artikel artikel di atas membantu bagi anda yang sedang menekuni dunia otomotif dan jika ada pertanyana silkan coment di CDI Grand Dan Supra Kita lanjut lagi ke focus pembahasan ,Selama saya bekerja di bengkel saya tidak melihat perbedan antara cdi grand dan supra bahakn saya pernah pasang cdi grand di sepeda motor supra atau pin socket keduanya sama, Entah jujur didalamnya adakah perbedaan setau saya keduanya sama mungkin saja perbedaan ada pada limiter CDI tersebut tetapi dikarenakan sama sama sepeda motor dengan type 100 cc saya kira tidak terlalu aman saja di gunakan selama CDI asli . karena kebanyakan di pasaran itu lebih banyak yg KW dan sering mati , usia CDI kw tidak sampai 6 bulan kadang saya apes pernah pasang cdi kw untukl pelanggan eh CDI mati hanya dalam usia 3 bulan saya menggantinya dengan uang dari kantong saya sendiri. Memang tidak semua CDI KW jelek. Tetapi harga tidak pernah bohong untuk kualitas ya sobat keren .Semoga pembahasan ini dapat bermanfaat dan nantikan udpate saya selanjutnya jika artikel ini bermanfaat bantu kami share di medsos kalian agar kami tetap uptodate memberikan info info seputar otomotif ya sob. salam otomotif - Soket CDI Grand/Supra Series – Unit CDI jadi salah satunya elemen utama pada sepeda motor terhitung honda grand. Di dalamnya ada soket dengan beberapa pin atau terminal yang mempunyai peranan berbeda. Lantas apa peranan dari soket CDI grand? CDI merupakan kepanjangan dari capasitor discharge ignition yang digunakan untuk mengendalikan percikan bunga api dari spull pengapian atau dari aki selanjutnya dilanjutkan pada koil dan busi motor. CDI akan dilengkapi dengan koil yang manfaatnya untuk menaikkan arus listrik yang semula cuman 12volt menjadi beberapa ribu volt. Percikan api busi itu yang dipakai untuk membakar bahan bakar pada langkah usaha. Simpelnya peranan CDI untuk menyambungkan dan memutuskan arus yang mengalir ke koil pengapian sesuai dengan timing atau kebutuhan mesin. Unit CDI pada honda grand mempunyai beberapa kecocokan dengan beberapa unit CDI yang digunakan pada sepeda motor honda yang lain misalnya Star Astrea Sempurna Legenda Supra Series Revo Win 100 Pada unit CDI mempunyai beberapa soket atau terminal. Tiap pin CDI pada honda grand ini mempunyai peranan yang berbeda dan disambungkan ke sejumlah elemen lain pada sepeda motor. Oleh karenanya sampai terjadi kesalahan ketika merangkai atau memasang tiap pin CDI pada honda grand. Untuk lebih detilnya berikut merupakan ulasan mengenai skema CDI Grand dan soket CDI grand atau supra series. Pada soket CDI pada honda grand atau supra series benar-benar simpel yang hanya memiliki 5 soket atau terminal saja yaitu Nomor 1 dihubungkan dengan input spul. Soket ini memiliki warna kabel hitam – garis merah. Nomor 2 dihubungkan dengan koil pengapian. Soket ini memiliki warna kabel hitam – garis kuning. Nomor 3 dihubungkan dengan input kunci kontak / ggnition switch. Soket ini memiliki warna kabel hitam – garis putih. Nomor 4 dihubungkan dengan massa / ground -. Soket ini memiliki warna kabel hijau. Nomor 5 dihubungkan dengan pulser / pick up coil. Soket ini memiliki warna kabel biru – garis kuning. Skema CDI Honda Grand / Supra Series CDI pada Honda Grand atau Supra series disusun dari beberapa elemen elektronika seperti koil, dioda, dan resistor. Untuk lebih detilnya lihat pola CDI Grand atau supra berikut Di atas merupakan uraian mengenai soket CDI Grand atau Supra Series dan skema CDI Grand atau Supra series. Mudah-mudahan bisa menambahkan wacana pengetahuan.

perbedaan cdi grand dan supra